承插盤扣支架高支模架坍塌事故分析

　　當前承插型扣支架在混凝土模闆支撐(chēng)中得到廣泛應用，與傳統支架相比其優勢十分顯著，被譽爲安全的支撐(chēng)系統之一，但施工現場(chǎng)坍塌事故時有發生。

　　結合貴陽某高架橋項目高支模架坍塌事故案例進行分析計算
，獲得事故發生的主要原因是支架産(chǎn)品本身的質量以及支架構造缺陷，在此基礎上提出嚴格控制頂部自由端長(zhǎng)度以及合理布置豎向斜杆是保證高支模架安全的基本措施。

　　承插盤扣支架

　　承插盤扣支架(以下簡稱盤扣架)又名 “雷亞架”，由德國LAYHER公司於(yú)90年代中期設計研發，目前是國際上應用最廣泛的一種支架系統，2010年作爲《建築十項新技術》之一在國内推廣使用

，廣泛應用於(yú)橋梁、隧道、大型物流園、車(chē)輛段蓋體等領域的施工
。

　　目前使用過程中，由於(yú)産品質量、方案設計、施工質量、澆築過程等諸多因素缺少系統控制，導緻安全事故頻發，對人民群衆生命和财産造成巨大損失。所以，準確(què)掌握盤扣架受力特性及關鍵控制點，是保證安全施工的基本前提。

　　盤(pán)扣支架組(zǔ)成及基本受力特性

　　盤扣架採用鑄鋼或沖壓輪盤焊接在立柱上，橫杆通過橫杆頭與立柱上的輪盤進行聯接，並(bìng)通過插銷進行固定，與傳統碗扣、鋼管扣件等支架相比，盤扣架設計瞭(le)豎向斜杆，通過插頭及插銷與立杆輪盤扣接，形成空間桁架結構，具有搭設效率高、穩定性好、承載力高的等特點。

　　盤扣架作爲支撐架使用，無内部斜杆的六面體是支撐架基本單元，支撐架實際上有多個六面體單元拼裝組成，施工中常使用旋轉斜撐和K型斜撐，獲得内部空間幾何不變(biàn)單元的六面，然後在水平方向和豎向方向擴展延伸，形成空間複雜桁架結構，豎向斜杆的設置提高瞭(le)支撐架整體穩定性。

　　盤扣支架的立杆、橫杆爲主要承載構件，材質爲Q345B材質，根據立杆直徑分爲M60型和M48型兩種支撐(chēng)體系，其中M60型支撐(chēng)架單支承載力達到18噸，M48型支撐(chēng)架單支承載力也能達到12噸，與傳(chuán)統支撐(chēng)架相比，承載力具有絕對優勢;但使用過程中對盤扣支架受力特性掌握不足，忽略關鍵控制點，将帶來比傳(chuán)統支架更大的風險。

　　爲什麽會(huì)發(fā)生坍塌事故呢?原因在這裏：

　　事故發生後，通過對現場(chǎng)進行勘察，發現高支模架材料及搭設方案存在嚴重的問題，不符合盤扣支架産(chǎn)品質量及施工技術的基本要求，且支架系統存在嚴重的構造缺陷，是本次坍塌事故的主要原因。

　　施工技術(shù)上存在的原因：

　　1.支架體系設計缺陷

　　2.支架頂端懸臂過長

　　3.豎向斜杆布置問題

　　産(chǎn)品質量的缺陷這些需要注意瞭(le)：

　　1.虛焊 假焊

　　2.插頭鑄造缺陷

　　3.輪(lún)盤(pán)材質焊接質量缺陷

　　4.可調(diào)U型頂(dǐng)托質量缺陷

　　結論

　　1.支架産品的質量是高支模架方案設計的基石，是保證施工安全的首要條件，任何有效的設計方案必須以産品質量爲基礎。盤扣支架作爲臨時支撐系統的一種，其盤扣支架本身不等於(yú)安全，需要合理的方案設計、良好的搭設質量、嚴格的管理過程以及正確(què)的使用方法共同保障施工安全。

　　2.《建築施工承插型盤扣件鋼管支架安全技術規程(JGJ 231-2010 )》對支架頂層自由端懸臂長度有相關規定，要求嚴禁超過650mm。而規範計算模式中頂部自由端小於650mm時，對支架極限承載力影響不大，與實際情況並(bìng)不不符，對支架的使用者是一種誤導。計算表明随著(zhe)懸臂長度的增加，支架承載能力極大的降低，使用過程中要求嚴格控制自由端長度並(bìng)引入計算。

　　3.豎向斜杆是盤扣支架高承載能力的保障，合理布置豎向斜杆，可有效提高支架的承載能力，防止支架坍塌事故的發生，目前國内的施工規範對盤扣豎向斜杆的規定並(bìng)不十分明確(què)，使用過程中存安全隐患，需要方案設計人員按照荷載的大小設計斜杆布置方式，且單體内必須形成格構柱模式，從底層隻頂層連續布置。

　　4.嚴格執行支架質量驗收程序和預壓監測(cè)方案，確(què)保支架使用安全。